烏魯木齊起重機(jī)維修公司論談懸臂吊的臂梁設(shè)計(jì)。懸臂吊主梁按三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，底板寬6m，翼板寬2.5m，在0#塊梁段設(shè)兩道橫隔板，在邊跨端部設(shè)一道橫隔板。縱向預(yù)應(yīng)力分別設(shè)置了頂板束、底板束和腹板束，分別由12Φj15.24、9Φj15.24鋼鉸線組成，兩端同時(shí)對(duì)稱張拉；橫向預(yù)應(yīng)力設(shè)置在頂板由2Φj15.24鋼鉸線組成，采用單端張拉；豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ32mm高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋。懸臂吊鋼鉸線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb=1860MPa，采用OVM型錨具，管道按金屬波紋管設(shè)計(jì)成孔；粗鋼筋標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb=785MPa，采用YGM型錨具。

某橋長(zhǎng)120m，寬12m,是一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型鋼構(gòu)橋。主梁采用單箱單室變高度混凝土箱形截面，主墩處梁高4.2m，跨中處梁高2.1m。底板上下緣均按二次拋物線變化。零件的工藝為SL6400A輕型客車(chē)后門(mén)外板，結(jié)構(gòu)尺寸較大，后牌照燈用3個(gè)8mm及2個(gè)30mm的孔固定在零件中部的斜面上，幾年來(lái)一直采用手工配作的辦法鉆孔，工時(shí)消耗大。

懸臂吊架梁吊機(jī)的移動(dòng),過(guò)去的慣例都是以短軌枕橫鋪在鋼梁上弦桿上再釘鋼軌,且每次吊機(jī)移動(dòng)時(shí),須逐根逐段拆卸倒運(yùn)向前鋪設(shè)。這樣,即使在上弦部分滿鋪腳手的情況下,仍然很不安全,而且勞動(dòng)強(qiáng)度大,費(fèi)時(shí)長(zhǎng),每移動(dòng)一站(8m)都需一個(gè)工班約8/小時(shí)才能完成,要占架梁時(shí)間的1/6-1/5(對(duì)跨度60-80m）的橋梁。

懸臂吊其將立柱通過(guò)螺栓垂直設(shè)于壓床的前端蓋上,立柱頂端為圓柱段,兩個(gè)軸承間隔設(shè)于立柱的圓柱段上,帶滑槽的懸臂一端垂直設(shè)有套筒,套筒套于兩個(gè)軸承上并過(guò)盈配合,滑車(chē)設(shè)于懸臂的滑槽內(nèi)并沿滑槽移動(dòng),手拉葫蘆設(shè)于滑槽下端。

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