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烏魯木齊雙梁橋式起重機(jī)假故障識(shí)別及維修小訣竅

來(lái)源：www.sexkc.cn 發(fā)布時(shí)間：2018年01月17日
    烏魯木齊雙梁橋式起重機(jī)假故障識(shí)別及維修小訣竅、雙梁橋式起重機(jī)一些假故障識(shí)別及維修小訣竅在通用雙梁橋式起重機(jī)的操作和使用中，烏魯木齊雙梁起重機(jī)常會(huì)出現(xiàn)一些簡(jiǎn)單的不是故障又不能進(jìn)行操作的現(xiàn)象。這對(duì)于新上崗的操作人員，或沒(méi)有維修人員的單位，需要了解并掌握一些識(shí)別技能，以免等待維修而影響生產(chǎn)。
（1）某單位一臺(tái)10t雙粱橋式起重機(jī)，其電源指示燈亮，操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)指示燈亮，但卻不能起動(dòng)。經(jīng)維修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)從司機(jī)室到走臺(tái)的安全門(mén)沒(méi)有關(guān)上。當(dāng)維修人員將安全門(mén)關(guān)好后，起重機(jī)的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機(jī)的安全保護(hù)中，對(duì)艙口門(mén)、司機(jī)室門(mén)和檢修門(mén)上均有一個(gè)門(mén)開(kāi)關(guān)，當(dāng)起重機(jī)司機(jī)或維修人員到起重機(jī)上進(jìn)行檢修時(shí)，必須打開(kāi)艙口門(mén)到起重機(jī)走臺(tái)上，或打開(kāi)檢修門(mén)到起重機(jī)軌道梁上，這時(shí)打開(kāi)的門(mén)上電器開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，電氣箱的主接觸器釋放，進(jìn)而切斷起重機(jī)電源，使起重機(jī)無(wú)法起動(dòng)。同時(shí)這種保護(hù)使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動(dòng)開(kāi)車傷及檢修人員。可見(jiàn)安全門(mén)開(kāi)關(guān)的保護(hù)作用非常必要。
（2）一臺(tái)10t雙梁橋式起重機(jī)的供電正常，各安全門(mén)關(guān)閉完好，但無(wú)法起動(dòng)。經(jīng)維修人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)起升控制凸輪沒(méi)有很好地回零，即凸輪的零點(diǎn)標(biāo)志雖在零的位置上，但零位保護(hù)觸點(diǎn)沒(méi)有接觸上。因?yàn)檫@是一臺(tái)使用多年的起重機(jī)，其觸點(diǎn)彈力減弱，產(chǎn)生有時(shí)接觸不上的假故障。將觸點(diǎn)更換為新的，不起動(dòng)問(wèn)題得到解決。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知，只有在各控制器手柄置于零位時(shí)，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置（即非零位置）時(shí)，都處于斷開(kāi)位置。因此，當(dāng)任何一控制器手柄不在零位（或零位觸點(diǎn)沒(méi)有閉合）時(shí)，起重機(jī)主回路就不能接通，起重機(jī)也無(wú)法起動(dòng)。這就防止了由于某種原因手柄未回零位，而在置于工作位置情況下重新起動(dòng)時(shí)，發(fā)生機(jī)構(gòu)突然動(dòng)作的危險(xiǎn)事故。這就是起重機(jī)的零位保護(hù)作用。說(shuō)到這里，相信大家對(duì) 烏魯木齊雙梁起重機(jī)也有了一個(gè)大致的了解了吧。如果您還有什么問(wèn)題，歡迎來(lái)電咨詢，或者到公司參觀考察，期待您的光臨！

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